SS1000-un Sedele di Ferro Associazione giro designato di 1000 miglia in un periodo di 24 ore.
Ho pensato di andare da Albuquerque a nord della California per visitare mio padre per la Festa di Ringraziamento. Questo e' un viaggio di 1075 miglia che faccio più volte l'anno. Io di solito lo faccio in un giorno sulla mia moto da turismo, la moto di adesso e quelli del passato. Mi piace cavalcare la tigre e mi chiedevo come sarebbe stato su lunghi percorsi. Così ho deciso che avrei testare la XC come una moto touring in questo viaggio. Ho rimosso il pneumatici Karoos Metzeler per salvare la loro durata limitata per terreni fuori strada. Ho messo una Tourance utilizzato sul retro e una Dunlop 404 sul davanti. Il Dunlop è stato un 80-80 x 21 ed era più piccolo in diametro che il Karoo. Utilizza anche tutti i battistrada al conservatore angoli di inclinazione quindi non è un pneumatico per l'utilizzo in maniera vivace. Il diametro più piccolo reso la moto più verticale sul cavalletto laterale così ho dovuto fare attenzione a dove ho parcheggiato. Ho installato anche un 17 pignone contralbero denti ma non ha potuto confrontare rpm vs velocità come ho sempre fatto i confronti con la velocità GPS. Non ho avuto un GPS questa volta. Ho scoperto che il mio gomito destro dolorante si da non essere mai spostato, mentre in sella alla Tiger perché ho continuamente dovuto tenere l'acceleratore ho deciso che un blocco della valvola a farfalla era in ordine. Questo mi avrebbe permesso di rilasciare l'acceleratore e di esercitare il mio gomito. I negozi locali non avevano niente che mi serverebbe così ho usato una grande fascetta attorno alla manopola dell'acceleratore che resto sulla leva del freno anteriore. Qualcuno ha fatto un video Youtube di fare questo e ho deciso di copiare l'idea. La fascetta che ho usato era un po 'troppo flessibile e non mantenere l'impostazione per molto lunga ma mi ha abbastanza tempo di esercitare il mio gomito.
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| Uomo molto povero cruise control |
Ho già l'opzione sella bassa. Volevo diversi manubri con un angolo più grande e altezza un po 'di più. Non abbiamo trovato nessun manubrio rastremato che mi adatto così ho comprato 7 / 8 "bar per un ATV e reso spessori di adattare il 1 1 / 8 morsetti per il 7 / 8 bar.
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| Si noti la maggiore pullback |
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| Fatti in casa spessori flangiati per i morsetti manubrio |
La moto ha un parabrezza Givi e ho anche fatto rastrelliere per le borse Givi quindi se ho tutto installato dovrebbe essere pronto per un viaggio lungo.
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| Una moto touring vero? Goldwings attenzione! |
Oppure si tratta? Così ho dato una prova nella mattinata di Mercoledì, 16 Novenbre. Il tempo era previsto che essere un po 'freddo così ho usato anche la mia giacca ed i guanti riscaldati. .L'alternatore più grande delle XC è stato un fattore decisivo nel suo acquisto. Naturalmente, come al solito, c'è un vento frontale andando verso ovest in California da Albuquerque e che il vento o uno come se fosse stato con me quasi tutto il viaggio che ha fatto male distanza in miglia del gallone della benzina. Si ferma a benzina erano tipicamente a 175 miglia a seconda della disponibilità di benzina. La mia BMW RT ha un serbatoio da 7 gallone che mi ha davvero mancato come e anche il cruise control. (Controllare la velocita automatico) Ho anche fatto una pausa alla fermata 500 miglia della benzina di lubrificare la catena. Lubrificazione della catena, che tipo di moto touring è questo? Non ho ancora cavalletto centrale in modo tale procedura ha richiesto del tempo supplementare. A causa della ferma di benzina in più e una pausa hamburger a circa 800 miglia, il viaggio durò 18 ore, che è un po 'più lungo del normale. La moto era un piacere da guidare attraverso il paese e non è stato soffiato intorno troppo dai venti, anche se non erano così forti come di consueto. Il chilometraggio minimo di benzina è pari al 44,2 e la massima è stata 49,6. Questi non sono numeri tachimetro GPS come il mio GPS è in riparazione per il suo annuale / sostituzione. I GPS Garmin hanno una durata di 1 anno per me. Quasi tutto il viaggio è stato fatto a 65-85 mph. La RT BMW durante lo stesso viaggio e le condizioni più ventoso è stato 39,1-43,6 mpg ma ho solo dovuto fare 3 soste contro le 5 della XC. Questi sono numeri basso chilometraggio dalla Beemer perché era molto ventoso, i numeri sono di solito più o meno come la Tigre. Lo svantaggio per il XC è stata la sede. Si comincia a diventare scomodo a 300 miglia e non migliora. Ma ad essere onesti la sella originale BMW era altrettanto male così ho ora utilizzare un Russell Day-Long su di esso. Le fermate di benzina in più erano in realtà preziosa come un sollievo per il mio sedere. Con un posto migliore e fermo del acceleratore migliore o il cruise control ho potuto facilmente vedere con il XC come una moto da tour paese per una persona. Dubito che il sedile posteriore può essere modificato in modo da essere abbastanza confortevole per il passeggero in 300-500 giorni miglio soprattutto per diverse settimane. Ma probabilmente cercheremo un viaggio con Linda, come mi piace molto guidare la XC e prenderebbe in considerazione l'acquisto e la modifica di uno per 2 a visitare se il problema sedile del passeggero può essere risolto. E, naturalmente devo ancora testare il comfort della moto sotto la pioggia. Vorrei anche che i pneumatici senza camera d'aria, oliatore catena automatica, serbatoio più grande e l'aggiunta di un vero controllo di velocita automatico. Mi sembra un po 'come la mia BMW RT. Potrei comprare un set di cerchi in lega dal modello 800 da strada e cambiare le ruote quando necessario. $ 2000 per le ruote è più conveniente che avere una moto secondo.
